Таджикистан с его обширными ландшафтами и сложным рельефом намерен преобразовать свою дорожную инфраструктуру, приведя ее в соответствие с мировыми стандартами зеленого развития.

В стратегическом шаге по улучшению связности и содействию устойчивости Азиатский банк развития (АБР) одобрил существенный грант в размере 86,67 млн ​​долларов США, направленный на развитие 49-километрового «зеленого коридора» на дороге Дангара–Гулистон. Проект знаменует собой значительный сдвиг в сторону экологически сознательной инфраструктуры, интегрирующей устойчивость к изменению климата, безопасность и доступность для местных сообществ.

Это развитие касается не только прокладки дорог — это закладка фундамента для устойчивого будущего в Центральной Азии. Используя инструментарий зеленых дорог АБР, проект внедряет новаторские принципы проектирования, чтобы сделать дороги более безопасными, зелеными и инклюзивными, особенно для женщин, детей и людей с ограниченными возможностями.

Модернизация дороги Дангара-Гулистонa

Приверженность АБР устойчивому развитию в Центральной Азии подтверждается его подходом к проектированию дорог и вовлечению сообщества. Дорога Дангара–Гулистон, изначально построенная в 1930-х годах и в последний раз реконструированная в 1970-х годах, подвергнется существенному капитальному ремонту.

Целью проекта является расширение этой двухполосной дороги до четырехполосной магистрали с использованием современных принципов проектирования, отражающих последние достижения в области инфраструктуры, устойчивой к изменению климата.

Климатически устойчивый дизайн с зеленым оттенком

Включение характеристик устойчивости к изменению климата является приоритетом. С помощью инструментария зеленых дорог АБР и его партнеры внедряют меры адаптации к изменению климата, которые будут противостоять экстремальным погодным условиям и уменьшать воздействие на окружающую среду. Помимо устойчивости, проект направлен на сдерживание загрязнения и сохранение местного биоразнообразия, что делает его моделью экологически сознательного развития.

Этот набор инструментов, разработанный совместно с Международной дорожной федерацией и MetaMeta Research , служит планом достижения экологического, социального и экономического баланса в дорожной инфраструктуре. Он помогает планировщикам, инженерам и лицам, принимающим решения, интегрировать устойчивые практики на протяжении всего жизненного цикла дороги — от планирования и проектирования до обслуживания.

Дорога, построенная с заботой о сообществах

Трансформируя физическую структуру дороги, АБР также отдает приоритет повышению благосостояния и безопасности сообщества. Выделенные велосипедные дорожки, тротуары и хорошо освещенные, четко обозначенные переходы входят в число новых мер безопасности. Каждый элемент безопасности был доработан в процессе совместного проектирования сообщества, что гарантирует его подлинное соответствие местным потребностям.

Проект, в основе которого лежит инклюзивность, добавит такие функции, как доступные пути, приоритетные места на остановках общественного транспорта и удобные удобства, такие как выделенные туалеты и раздевалки для матерей с маленькими детьми. Цель состоит в том, чтобы создать гостеприимную среду для всех, особенно для тех, кто сталкивается с дополнительными трудностями в мобильности. Улучшенное освещение и тщательно спланированные пункты перехода направлены на снижение риска несчастных случаев, учитывая особые потребности женщин, детей и людей с ограниченными возможностями.

Электрификация будущего

Поскольку Таджикистан движется по пути к зеленой энергетике, инфраструктура электромобилей (ЭМ) остается неиспользованной областью потенциала. Проект включает две пилотные станции зарядки ЭМ вдоль коридора Дангара-Гулистон, что закладывает основу для национального развертывания инфраструктуры ЭМ. Эти станции представляют собой первый шаг в привлечении частных инвестиций и создании доступной сети зарядных станций как в сельской местности, так и в городах Таджикистана.

Отсутствие инфраструктуры для электромобилей в Таджикистане препятствует способности страны в полной мере принять экологически чистые транспортные решения. Однако, благодаря структурам, разработанным для привлечения инвестиций частного сектора, инициатива АБР нацелена на проведение значительных изменений, приближая рынок электромобилей к реальности в Центральной Азии.

Экономические и образовательные возможности для местных сообществ

Помимо инфраструктуры, проект уделяет большое внимание расширению прав и возможностей сообщества, особенно женщин. Признавая, что инвестиции в инфраструктуру также могут улучшить условия жизни, АБР планирует предоставить обучение предпринимательству для женщин, живущих в зоне проекта и вокруг нее. Эти учебные программы дадут участникам навыки и знания, необходимые для открытия малого бизнеса, способствуя местному экономическому росту.

Избранные участники получат возможность получить гранты на предпринимательство, что создаст пути к финансовой независимости и укреплению местной экономики. Поскольку женщины непропорционально сильно страдают от ограниченных возможностей трудоустройства в сельской местности, эта инициатива устраняет экономическое неравенство и способствует созданию среды, в которой малый бизнес может процветать.

Совместное финансирование для более зеленого будущего

Инвестиции АБР подкреплены партнерствами, которые усиливают охват и ресурсы проекта. Правительство Таджикистана выделит 23 миллиона долларов в качестве софинансирования, в то время как Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) взял на себя обязательство предоставить кредит на софинансирование в размере 40 миллионов долларов, ожидая одобрения своего совета директоров в начале 2025 года.

С Министерством транспорта у руля, сроки проекта простираются до 2030 года, что обеспечивает тщательное планирование и поэтапную реализацию. Сотрудничество между АБР, ЕБРР и правительством Таджикистана отражает коллективную приверженность не только модернизации инфраструктуры, но и установлению стандарта экологически чистого развития во всем регионе.

Наследие поддержки АБР в Таджикистане

Таджикистан является активным партнером АБР с 1998 года, пользуясь надежными возможностями развития в таких секторах, как дорожная и энергетическая инфраструктура, здравоохранение, образование и городское развитие. В общей сложности поддержка АБР для Таджикистана превышает 2,7 млрд долларов США, причем более 2,2 млрд долларов США выделено на гранты, которые позволяют стране удовлетворять меняющиеся потребности.

Миссия АБР по созданию процветающего, инклюзивного, устойчивого и жизнеспособного Азиатско-Тихоокеанского региона подчеркивает его прочное партнерство с Таджикистаном, способствующее искоренению крайней нищеты и повышению уровня жизни сообществ по всему региону.

Роль Таджикистана в лидерстве зеленого транспорта

Инициатива зеленого коридора Таджикистана создает важный прецедент для устойчивой инфраструктуры в Центральной Азии. Поскольку АБР продолжает продвигать проекты, которые отдают приоритет охране окружающей среды и социальной интеграции, коридор Дангара-Гулистон в Таджикистане станет моделью для других развивающихся стран, стремящихся к сбалансированному, дальновидному подходу к инфраструктуре.

Этот проект представляет собой больше, чем просто дорогу; это обязательство перед будущими поколениями, доказывающее, что современная инфраструктура может и должна соответствовать потребностям людей и планеты. Принимая зеленые принципы и инвестируя в сообщества, Таджикистан формирует ведущую роль в устойчивом транспортном будущем Центральной Азии.